Veel mensen weten niet dat aluminium boten zoveel voordelen hebben!

De meeste mensen letten zelden op de keuze van het rompmateriaal wanneer ze voor het eerst een cruiseschip kopen, hoewel het verschijnen van FRP-cruiseschepen in de jaren zestig revolutionaire veranderingen in de cruiseschipindustrie teweegbracht, waardoor FRP de standaard werd voor de selectie van rompmateriaal. Maar GVK is niet de enige keuze voor jachtmaterialen.

Aluminium boten zijn licht in gewicht (zuinig)

Zoals we allemaal weten, is aluminium niet alleen veel lichter dan staal, maar ook lichter dan glasvezel. Hoe lichter de romp, hoe sneller de vaarsnelheid van hetzelfde type boot met hetzelfde vermogen. Lichtgewicht rompontwerpen hebben over het algemeen een geringere diepgang, wat handig is voor gebruik in ondiepere rivieren en voor nauwere toegang tot eilanden. Bovendien brengt de geringe diepgang van aluminium boten minder weerstand met zich mee en verbruikt ze minder brandstof, wat ongetwijfeld de zuinigheid van het gebruik van cruiseschepen ten goede komt.

De sterkte van de aluminium boot is relatief hoog (veiligheid)

Hoewel de dichtheid van aluminium veel lager is dan die van staal, is de sterkte relatief hoog, wat niet onderdoet voor hoogwaardig staal, laat staan ​​in vergelijking met GVK. Veel mensen zullen ten onrechte denken dat GVK een soort staal is, maar dat is het niet. De volledige naam van FRP GVK is Glasvezelversterkte kunststoffen. Aan de volledige naam kunnen we zien dat FRP een soort glasvezelversterkte kunststof is. een composietmateriaal.

Als de romp met dezelfde kracht wordt geraakt, heeft het met glasvezel versterkte plastic cruiseschip gaten en kan de aluminium boot gewoon worden ingedeukt. Daarom zijn reisschepen meestal gemaakt van aluminium en staal. Aluminium boten zijn veiliger als je op ijsbergen navigeert. Het zijn niet alleen ijsbergen, het is hetzelfde voor andere obstakels die kunnen toeslaan, van onderwaterriffen tot boomstammen en containers die op zee drijven.

We hebben van tijd tot tijd verhalen gehoord waarin een aluminium boot een rif raakte en mensen veilig werden gered ondanks het feit dat ze meerdere dagen vastzaten op het jacht. Dit is te wijten aan het feit dat zelfs als de aluminium boot wordt geraakt en gedeukt, het niet gemakkelijk is om te breken en in het water te zinken, en de aluminium boot relatief eenvoudig te repareren is. Als hetzelfde schommelen plaatsvond op een cruiseschip van glasvezel, zou het niet zoveel geluk hebben.

Lange levensduur van aluminium boten (duurzaamheid)

Afhankelijk van de aard van het materiaal is hout gemakkelijk te rotten, staal is gemakkelijk te roesten en FRP is gemakkelijk om water en schuim op te nemen. De buitenste gelcoatlaag van het FRP-cruiseschip bepaalt de waterbestendigheid en corrosieweerstand, dus wanneer uw FRP-cruiseschip per ongeluk de gelcoat krast, moet deze op tijd worden gerepareerd, in plaats van te denken dat het zo simpel is als een auto met een beetje verf eraf.

Aluminium is een van de minst corrosieve metalen en aluminiumlegeringen die in de oceaan worden gebruikt, worden veel gebruikt in schepen vanwege hun lage corrosiviteit. Aluminium boten bevatten geen staal en ijzer, dus ze zullen niet roesten. Natuurlijk oxideert aluminium ook, maar tijdens het oxidatieproces wordt een harde oppervlaktelaag van aluminiumoxide gevormd, waardoor voortdurende corrosie van het onderliggende materiaal wordt voorkomen. Een boot van Analuminium kan tientallen jaren meegaan als de juiste aluminiumlegering en lasdraad worden gebruikt, goed geconstrueerd en regelmatig wordt onderhouden.

Aluminium boten zijn zeer brandwerend (veiligheid)

Brand is de gevaarlijkste ramp op zee, uitgezonderd. Als de romp is gemaakt van glasvezelversterkt kunststof of hout, zal het vuur zich snel verspreiden zodra het vlam vat, terwijl het aluminium niet vlam vat en verbrandt. Je moet weten dat het aluminium zal oplossen als het hoger is dan 500 graden.